地鐵作為城市里必不可少的通勤方式之一，人群集中、人流量大，所以做好防火措施尤其重要。
一、耐火等級和防火分隔
1.耐火等級
下列建筑的耐火等級應為一級
1）地下車站及其出入口通道、風道；
2）地下車間、聯絡通道、區間風井及風道；
3）地下停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、聯合檢修庫及其他檢修用房；
4）控制中心；
5）主變電所；
6）易燃物品庫、油漆庫；
下列建筑的耐火等級應為二級
1 ) 地上車站及地上區間;
2 ) 地下車間出人口地面廳、風亭等地面建( 構) 筑物;
3 ) 運用庫、檢修庫、綜合維修中心的維修綜合樓、物質總庫的庫房、調機庫、索引降壓混合變電所、洗車機庫( 棚) 、不落輪鏇庫、工程車庫和綜合辦公樓等生活輔助建筑。
2.防火分隔
( 1 ) 一般規定1 ) 車站( 車輛基地) 控制室( 含防災報警設備室) 、變電所、配電室、通信及信號機房、固定滅火裝置設備室、消防水泵房、廢水泵房、通風機房、環控電控室、站臺門控制室、蓄電池室等火災時需運作的房間, 應分別獨立設置, 并應采用耐火極限不低于2.0h 的防火隔墻和耐火極限1.50 h 的樓板與其他部位分隔。2 ) 防火墻上的窗口應采用固定式甲級防火窗; 防火隔墻上的窗口應采用固定式乙級防火窗, 必須設置活動式防火窗時, 應具備火災時能自動關閉的功能。3 ) 與地下商業等非地鐵功能的場所相鄰的車站, 其站臺層、站廳付費區、站廳非付費區的乘客疏散區以及用于乘客疏散的通道內, 嚴禁設置商鋪和非地鐵運營用房。4 ) 在站廳非付費區的乘客疏散區外設置的商鋪, 應采用耐火極限不低于2h 的防火隔墻或耐火極限不低于3 h 的防火卷簾與其他部位分隔, 商鋪內應設置火災自動報警和滅火系統。
5 ) 在站廳層與站臺層之間設置商業等非地鐵功能的場所時, 站臺至站廳的樓梯或扶梯不應與商業等非地鐵功能的場所連通, 樓梯或扶梯穿越商業等非地鐵功能的場所的部位應設置無門、窗、洞口的防火墻。6 ) 在站廳公共區同層布置的商業等非地鐵功能的場所, 應采用防火墻與站廳公共區進行分隔, 相互間宜采用下沉廣場或連接通道等方式連通, 不應直接連通。連接通道內應設置兩道分別由地鐵和商業等非地鐵功能的場所控制且耐火極限均不低于3h 的防火卷簾。
( 2 ) 地下車站1 ) 站臺與站廳公共區之間除上下樓梯或扶梯的開口外, 不應設置其他上下連通的開口。2 ) 地下車站的風道、區間風井及其風道等的圍護結構的耐火極限均不應低于3h , 區間風井內柱、梁、樓板的耐火極限均不應低于2h。3 ) 上、下重疊平行站臺的車站, 當下層站臺穿越上層站臺至站廳的樓梯或扶梯時, 應在上層站臺的樓梯或扶梯開日部位設置耐火極限不低于2h 的防火隔墻; 上、下層站臺之間的聯系樓梯或扶梯, 除可在下層站臺的樓梯或扶梯開口處人員上下通行的部位采用耐火極限不低于3h的防火卷簾等進行分隔外, 其他部位應設置耐火極限不低于2h的防火隔墻。4 ) 多線同層站臺平行換乘車站的各站臺之間應設置耐火極限不低于2h的縱向防火隔墻, 該防火隔墻應延伸至站臺有效長度外不小于10m。5 ) 點式換乘車站站臺之間的換乘通道和換乘梯, 除可在下層站臺的通道或樓梯或扶梯處人員上下通行的部位采用耐火極限不低于3h的防火卷簾等進行分隔外, 其他部位應設置耐火極限不低于2h的防火隔墻。6 ) 側式站臺與同層站廳換乘車站, 除可在站臺連接同層站廳的通道日部位采用耐火極限不低于3h 的防火卷簾等進行分隔外, 其他部位應設置耐火極限不低于3h 的防火墻。7 ) 通道換乘車站的站間換乘通道兩側應設置耐火極限不低于2h 的防火隔墻, 通道內應采用2 道耐火極限均不低于3h 的防火卷簾等進行分隔。8 ) 站廳層位于站臺層下方時, 除可在站廳至站臺的樓梯或扶梯開口處人員上下通行的部位采用耐火極限不低于3h的防火卷簾等進行分隔外, 其他部位應設置耐火極限不低于2h的防火隔墻。9 ) 在站廳層與站臺層之間設置地鐵設備層時, 站臺至站廳的樓梯或扶梯穿越設備層的部位周圍應設置無門、窗、洞口的防火墻。
( 3 ) 地上車站站廳位于站臺上方且站臺層不具備自然排煙條件時, 除可在站臺至站廳的樓梯或扶梯開日處人員上下通行的部位采用耐火極限不低于3h 的防火卷簾進行分隔外, 其他部位應設置耐火極限不低于2h 的防火隔墻。
( 4 ) 車輛基地1 ) 車輛基地建筑的上部不宜設置其他使用功能的場所或建筑, 確需設置時, 車輛基地與其他功能場所之間應采用耐火極限不低于3h 的樓板分隔; 車輛基地建筑的承重構件的耐火極限不應低于3h , 樓板的耐火極限不應低于2h。2 ) 酸性蓄電池充電間宜獨立建造, 不應與值班室或其他經常有人的場所相鄰布置; 當與其他建筑合建時, 應靠外墻單層設置, 并應采用防火墻與其他部位隔開, 當防火墻上必須設置門、窗時, 應采用甲級防火門、窗。
二、防火分區
1.站臺和站廳公共區可劃分為同一個防火分區，站廳公共區的建筑面積≤5000㎡。
2.站廳設備管理區應與站廳、站臺公共區劃分為不同的防火分區，設備管理區每個防火分區的最大允許建筑面積≤1500㎡。消防水泵房、污水和廢水泵房、廁所、盥洗、茶水、清掃等房間的建筑面積可不計入所在防火分區的建筑面積。
3.地上車站站廳公共區每個防火分區的最大允許建筑面積≤5000㎡。
4.地上車站站廳設備管理區應與站臺、站廳公共區劃分為不同的防火分區，設備管理區每個防火分區的最大允許建筑面積≤2500㎡；
三、安全疏散
1. 一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在4min內全部撤離站臺，并應能在6min內全部疏散至站廳公共區或其他安全區域。
2.每個站廳公共區應至少設置2個直通室外的安全出口。安全出口應分散布置，且相鄰兩個安全出口之間的最小水平距離不應小于20m。換乘車站共用一個站廳公共區時，站廳公共區的安全出口應按每條線不少于2個設置。
3.站廳公共區和站臺計算長度內任一點到疏散通道口和疏散樓梯口或用于疏散的自動扶梯口的最大疏散距離≤50m。
4.站廳公共區與商業等非地鐵功能的場所的安全出口應各自獨立設置。兩者的連通口和上、下聯系樓梯或扶梯不得作為相互間的安全出口。
5.電梯、豎井爬梯、消防專用通道以及管理區的樓梯不得用作乘客的安全疏散設施。
6.地下換乘車站的換乘通道、換乘梯不得用作乘客的安全疏散設施。
四、地鐵裝修要求
五、疏散指示和標志
六、地鐵防排煙系統
1.下列場所應設置排煙設施
1）地下或封閉車站的站廳、站臺公共區；
2）連續長度大于一列列車長度的地下區間和全封閉車道；
3）同一個防火分區內總建筑面積大于200㎡的地下車站設備管理區，地下單個建筑面積大于50㎡且經常有人停留或可燃物較多的房間；
4）車站設備管理區內長度大于20m的內走道，長度大于60m地下換乘通道、連接通道和出入口通道。
2.防火分區
1）站廳公共區和設備管理區應采用擋煙垂壁或建筑結構劃分防煙分區，防煙分區不應跨越防火分區。
2）站廳公共區內每個防煙分區的最大允許建筑面積≤2000㎡，設備管理區內每個防煙分區的最大允許建筑面積≤750㎡。
3）擋煙垂壁或劃分防煙分區的建筑結構應為不燃材料且耐火極限≥0.50h，凸出頂棚或封閉吊頂≥0.5m。擋煙垂壁的下緣至地面、樓梯或扶梯踏步面的垂直距離≥2.3m。
3.設置要求
1）采用自然排煙的車站，外墻上方或頂蓋上可開啟排煙口的有效面積不應小于所在場所地面面積的2%，且區域內任一點至最近自然排煙口的水平距離≤230m。
2）機械排煙系統中防煙分區內任一點至最近排煙口的水平距離≤30m，當室內凈高大于6m時，該距離可增加至37.5m；
3）排煙口底邊距擋煙垂壁下沿的垂直距離≥0.5m，水平距離安全出口≥0.3m；
4）地下車站的排煙風機在280℃時應能連續工作≥1.0h；
5）地下區間的排煙風機的運轉時間不應小于區間乘客疏散所需的最長時間，且在280℃時應能連續工作≥1.0h。
6）地上車站和控制中心及其他附屬建筑的排煙風機在280℃時應能連續工作≥0.5h。
7）用于防煙與排煙的管道、風口與閥門應符合下列規定：
①管道、風口與閥門應采用不燃材料制作；
②排煙管道不應穿越前室或樓梯間，必須穿越時，管道的耐火極限≥2h。
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